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高铁模拟票务系统的介绍

  高铁模拟票务系统的售票设备包括:人工售票设备、自动售票机、自助取票机。铁路被称为国民经济的命脉,是经济发展和民生的重要基石。根据铁路局发布的《2013年铁路统计公报》统计数据,到2013年底,我国铁路总里程将超过10万公里,居民铁路和高速铁路总里程将超过1万公里,运营里程高。铁路发送旅客21.06亿人次,比上年增加2.04亿人次,增长10.8%。遍布铁路网使得人们出行越来越方便。

  高铁模拟票务系统是高铁车票的重要组成部分。安装在各车站候车区和乘车区交界处的列车出口处,是旅客进出车站的大门。通过对车票有效性的判断,可以防止无效车票通过,有效控制乘客进出站秩序。

  自动检票机检票应符合乘客右手递票的习惯。检查票的有效性。如果检票有效,将车票转到取票口,旅客取票时自动开门放行;验票无效的,应将车票放回插入口,并提示乘客车票无效,乘客应咨询工作人员。

  同时,验票插座中只能插入一张票。如果票证正在由回收设备处理,则只有在票证验证完成后,才能接受下一张票证。

  自动检票机处理的所有交易数据,包括有效和无效的车票交易数据,都应上传到服务器。

  自动检票机主要由翻板门、工控板、乘客显示屏、身份证识别器、车票识别及传输模块等组成。

  翻板门采用伺服控制技术运动,可有效保证长时间大客流下无故障使用。伺服运动集伺服电机、定位和伺服闭环驱动器于一体,体积小、功耗低、定位准确;具有PID自动参数调节功能和加减速功能,调速平稳流畅;具有欠压、过压、过载、过流、过温和异常保护功能;它具有防止人被夹的功能和操作时防止障碍物的功能;模块化设计,故障率低,整个模块运行稳定,噪音低,适应大客流的长期影响。