高铁模拟票务系统概述及组成

　　高铁模拟票务系统概述及组成

　　轨道交通车票列车房的设立，是基于地铁、铁路售票系统大量专业人才的短缺，以及学校培养专业人才的愿望。通过建立一套功能完善、设备先进、教学针对性强的模拟地铁、铁路售票系统，对实现旅客的日常运营管理，如个人身份管理、安检管理、进出站检票等具有重要意义。为培养学生服务意识和实际操作能力的基础上掌握必要的票务知识水平，也为教师提供了良好的科研平台。

　　高铁翻板闸机是高铁车票的重要组成部分。它安装在各站候车区和乘车区交界处的列车出口处，是旅客出站时进出乘车的大门。通过对车票有效性的判断，可以防止无效车票通过，有效控制乘客进出站秩序。自动检票机应符合乘客右手递票的习惯。检查票的有效性。如果检票有效，将车票转到取票口，旅客取票时自动开门放行。验票无效的，应当将车票退回插入口，并提示旅客车票无效，旅客应当向工作人员咨询。

　　同时，验票插座中只能插入一张票。如果票证正在由回收设备处理，则只有在票证验证完成后，才能接受下一张票证。自动检票机处理的所有交易数据，包括有效和无效的车票交易数据，都应上传到服务器。自动检票机主要由翻板门、工控板、乘客显示屏、识别器、车票识别及传输模块等组成。翻板门采用伺服控制技术运动，可有效保证长时间大客流下无故障使用。伺服运动集伺服电机、定位编码器、伺服闭环驱动器于一体，体积小、功耗低、定位准确。具有pid自动参数调节功能和加减速功能，调速平稳；具备欠压、过压、过载、过流、过温和编码器异常保护功能；具有防止人员被抓的功能和作业时的障碍物保护功能；模块化设计，故障率低，整个模块运行稳定，噪音低，适应大客流的长期影响。

　　乘客显示屏：7英寸液晶显示屏，分辨率800*480。

　　读者：阅读购票人或收票人的信息。电源电压：5v；供电方式：usb接口供电；通讯方式：usb；工作湿度：0℃~50℃；相对湿度：≤90%；谐振频率：13.56mhz；比特率：106千比特/秒；天线表面磁场强度(hmax)：≤7.5a/m(rms)；沿天线表面法线方向5cm处的电磁场强度(hmin)：≥1.5a/m(rms)；平均故障间隔时间(mtbf)：≥5000小时；阅读距离：≤5厘米。

　　验票员：验证蓝卡票的有效性。标准读卡距离：25毫米，高60毫米；；通信接口：rs23；与读卡器的通信速率：106kbps；Led：1，绿色，表示电源。

　　传送模块：水平卡入口和垂直卡出口。配套票卡尺寸：54x86mm；传输速度：≤2秒/张；电源：直流24v2.5a，工作温度：-10℃-60℃。