高铁模拟票务系统的组成

　　高铁模拟票务系统的建立，是基于地铁、铁路客票系统大量专业人才缺口的国情，以及学校对专业人才培养的渴望。通过建立一套功能完善、设备先进、具有教学针对性的模拟地铁、铁路客票系统，实现对旅客从管理、人证查验、安检管理、进出站验票等日常运营管理，对于培养学生在掌握必要的客票知识水平基础上的服务意识和实际上手操作能力，同时也为教师提供一个良好的科研平台，有着重要意义。

　　高铁模拟票务系统，地铁模拟售检票系统自动售检票afc实训系统参数（自动检票机）

　　高铁拍打门检票机是高铁客票的一个重要组成部分，安装在各个车站的候车区与乘车区交界处火车出站口，是旅客进站乘车、出站时的闸口，通过对车票有效性的判断，防止无效车票通行，也有效控制旅客的进、出站次序。

　　自动检票机的检票应符合乘客右手持票通过的习惯。对车票有效性进行检查，若车票检查有效，将车票传送至取票口，待旅客取票前行时自动开闸放行；若车票检查无效，应将车票退回至插入口，并提示旅客车票无效，旅客需向工作人员咨询。

　　验票插口同时应只允许插入一张车票，回收装置正在处理车票的，应在车票验证完成后才能接受下一张车票。

　　所有在自动检票机处理的交易数据，包括有效及无效车票交易数据，都应上传到服务器。

　　自动检票机主要构成有：拍打门闸机、工控板、乘客显示器、识别器、票识别与传送模块等。

　　拍打门闸机采用伺服控制技术机芯，能有效保证长时间、大客流下无故障使用。伺服机芯集伺服电机、定位编码器、伺服闭环驱动器于一体，体积小、功耗低、定位准；具有pid自动参数调节功能以及加减速功能，调速平滑畅顺；有欠压、过压、过载、过流、过温以及编码器异常保护功能；具备防夹人功能，以及运行时遇阻保护功能；模块化设计，故障率低，整体模块运行平稳，噪音小，适应大客流长期冲击。

　　拍打门门机构运行寿命不低于1000万次，具有cnas认证的第三方检测机构出具的耐久性检测报告。